Pemampat Memenuhi Keperluan Air Kapal

Pemampat udara awal Levante WP460L tiga peringkat mempunyai kapasiti sehingga 460 m³ / jam pada tekanan 30 bar.

Udara termampat digunakan di atas kapal dalam beberapa cara. Satu adalah untuk memulakan enjin utama, enjin tambahan dan pam kebakaran kecemasan. Ia juga digunakan untuk automasi dan kawalan propulsi. Di dek, udara kerja adalah penting, kerana alat pneumatik sering digunakan untuk kerja pembersihan dan penyelenggaraan bertekanan seperti penggerudian, kerepek, pengamplasan dan penggayaan, serta lukisan semburan. Udara termampat juga digunakan untuk peluit kapal dan tanduk kabus.

Pemampat udara mula. Mesin terbaru Sauer Compressors yang dibangunkan untuk aplikasi perkapalan komersil adalah siri Levante. Pemampat udara tiga-peringkat, 3 atau 4 silinder ini disalurkan pada kelajuan sehingga 1,780 rpm dan mempunyai kapasiti sehingga 460 m³ / jam pada tekanan hingga 30 bar. Pembinaan yang mantap dan padat, menurut pegawai syarikat, membolehkan pemampat penyelenggaraan rendah mudah masuk ke dalam bilik enjin sambil memelihara ruang pemasangan yang berharga. Untuk meningkatkan kecekapan intercooling, aliran udara telah dioptimumkan dengan memasang kiub sejuk yang baru dibangunkan antara motor dan pemampat mengurangkan suhu recooling oleh satu pertiga. Levante juga dilengkapi panel pengukur bersepadu dan HMI yang mesra pengendali.

Udara sejuk. Sama seperti siri Levante, jajaran Passat yang berpendingin udara tiga peringkat mempunyai reka bentuk tahan lama untuk mengendalikan keadaan operasi yang mencabar. Tiga silindernya disusun dalam bentuk W untuk meminimumkan getaran, dan unit menawarkan kapasiti sehingga 270 m³ / jam dan tekanan maksimum ialah 40 bar.

Membahagikan proses mampatan ke dalam tiga peringkat terutamanya mengurangkan suhu operasi, kata pegawai Sauer. Ini memberi manfaat yang signifikan ke atas dua unit penyejukan air. Oleh kerana suhu mampatan yang lebih rendah minyak pelincir tidak akan mengalami keretakan termal dan, akibatnya, deposit coke pada injap pemampat. Oleh itu, pemampat Sauer menawarkan selang penyelenggaraan sehingga 4,000 jam, jauh lebih panjang berbanding mesin dua-penyejukan air. Ia juga membenarkan penggunaan minyak mineral standard, dan bukannya minyak sintetik yang mahal. Di samping itu, penghapusan litar air, pam, paip dan kawalan penyejukan menyebabkan kurang penyelenggaraan dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi.

Kawalan generasi baru. MLC 4.0 baru ini menawarkan tambahan mewah baru kepada pelbagai kawalan Sauer Compressors. Unit ini mempunyai 7-dalam. skrin sentuh dan dilaporkan menawarkan operasi intuitif dan memberikan kebolehgunaan yang sangat baik. Ia mengendalikan kawalan pemampat automatik, pemantauan dan perlindungan operasi pemampat, dan kawalan logik pra-program untuk operasi mudah.

Ia menawarkan fungsi lead / lag bersepadu untuk mengimbangi jam berjalan sehingga lapan kompresor, dan reka bentuk yang mantap sesuai untuk keadaan ambien laut. Teks ringkas dan paparan grafik menyediakan operasi mudah. Memandangkan integrasi mudah ke dalam sistem peringkat tinggi, kawalan baru ini membolehkan sambungan tinggi yang diperlukan untuk memenuhi permintaan kapal esok dan "Penghantaran 4.0."

Aplikasi tanpa minyak. HAUG Sauer compressors termasuk pelbagai kompresor gas-ketat dan kompresor bebas minyak sehingga 30 kW. Oleh kerana reka bentuk ini, pemampat boleh digunakan untuk memampatkan hampir semua gas, termasuk gas mendidih dalam penghantaran. Malah dalam operasi dengan keadaan berdiri yang lama, gangguan kerap dan permulaan sejuk, pemampat ini dikatakan beroperasi dengan kebolehpercayaan maksimum.

Pembersihan gas ekzos. Pembersihan gas ekzos adalah penting. Untuk membekalkan sistem SCR yang canggih untuk pengurangan nitrogen oksida dengan udara termampat, kompresor skru Sauer SC85 dan SC99 baru menyampaikan aliran volum sehingga 700 m³ / jam dengan kuasa maksimum 99 kW.