Ciri-ciri dan penerapan pengawal selia v-jenis pneumatik

Ciri -ciri dan penerapan Pengatur Jenis Pneumatik

1.Purpose: ia adalah struktur putar sudut yang betul, yang boleh digunakan dengan kedudukan injap untuk mencapai

pelarasan berkadar; V-Type Spool *** Sesuai untuk semua jenis pelarasan, dengan dinilai

Koefisien aliran, nisbah laras, kesan pengedap yang baik, sensitiviti sifar untuk menyesuaikan prestasi,

Jumlah kecil, pemasangan menegak. Sesuai untuk mengawal gas, stim, cecair dan media lain.

2. Ciri-ciri: Struktur putar sudut kanan, terdiri daripada badan injap v-jenis, penggerak pneumatik,

kedudukan dan aksesori lain; Terdapat nisbah malar yang berterusan ciri -ciri Flo semulajadi;

Struktur galas ganda, tork permulaan kecil, kepekaan yang sangat baik dan kelajuan induksi; Keupayaan ricih super.

3. Penggerak omboh pneumatik menggunakan udara termampat sebagai sumber kuasa dan memacu lengan melengkung untuk menghidupkan 90 darjah melalui pergerakan omboh untuk membuka dan menutup injap secara automatik. Bahagian konstituennya ialah: menyesuaikan bolt, badan kotak mekanisme penggerak, lengan melengkung, badan silinder, aci silinder, omboh, rod penyambung, aci sejagat.

4. Prinsip kerja injap kawalan pneumatik: injap kawalan pneumatik terdiri daripada penggerak dan mekanisme pengawalseliaan. Penggerak adalah komponen teras injap pengawalseliaan, yang menghasilkan teras yang sama mengikut tekanan isyarat kawalan untuk mempromosikan tindakan mekanisme pengawalseliaan. Badan injap adalah bahagian yang mengawal selia injap mengawal pneumatik, yang secara langsung menghubungkan dengan medium yang mengawal selia untuk mengawal aliran bendalir. Prinsip pengendalian injap pengawalseliaan: Apabila pengambilan stomatal di sebelah kanan, omboh dalaman penggerak bergerak ke kedua -dua belah pihak untuk memacu rolling aci output tengah. Sudut perjalanan adalah tepat 90 darjah, menjadikan injap terbuka sepenuhnya. Apabila pengambilan stomatal di sebelah kiri, omboh dalaman penggerak bergerak ke tengah, memandu rolling aci output tengah. Sudut perjalanan juga 90 darjah, menjadikan injap tertutup sepenuhnya. Ia hanya dikatakan bahawa bahagian kanan injap lubang lubang terbuka, bahagian kanan injap lubang lubang ditutup, jika tapak kesalahan sumber gas, tiba -tiba keluar dari gas, maka injap untuk mengekalkan kedudukan asal.