Sistem silinder pneumatik dua paksi mesti dipasang dengan pendikit satu hala

Apabila memasang Silinder Pneumatik dua paksi, pneumatik silinder Pneumatik silinder dua paksi utama tidak boleh dikenakan beban sipi atau beban sisi. Beban awan beban hendaklah sejajar dengan paksi batang piston. Beban silinder Pneumatik dwi-lejang panjang dan sambungan rod omboh harus digunakan. Movable V-joint atau joint. Pneumatic Silinder pemasangan asas paksi twin mesti cukup tegar, tanpa mengira jenis pemasangan.

Silinder Pneumatik dua paksi dengan flange depan dan belakang dan pemasangan tripod harus mengelakkan beban bolt pelekap yang secara langsung mengandungi tujahan atau ketegangan.

Pelarasan silinder Pneumatik dua paksi. Apabila terdapat keperluan tertentu untuk pergerakan silinder Pneumatik dua paksi, sistem Silinder Pneumatik dua paksi mesti dilengkapi dengan injap pendikit sehala. Secara umum, Silinder Pneumatik dua paksi dipasang secara mendatar dipasang pendikit dua silinder Pneumatik silinder relatif stabil. Untuk pemasangan dua bahagian paksi Pneumatic Silinder, silinder Pneumatik dua paksi perlu disambungkan kepada beban. Injap kawalan kelajuan perlu diselaraskan ke tengah-tengah julat pelarasan dan kemudian tekanan output injap mengurangkan tekanan perlu dilaraskan. Apabila silinder pneumatik dua paksi dekat dengan kelajuan Apabila kelajuan ditentukan, dapat ditentukan bahawa tekanan ditetapkan dan kemudian injap pelarasan laju (katup throttle satu arah) dapat digunakan untuk penyesuaian halus.