Prinsip kerja, ciri dan penangkapan masalah injap solenoid keluar nyalaan

Prinsip kerja, ciri dan penyelesaian masalah injap solenoid flameout

Injap solenoid pemadam api mempunyai gegelung yang serupa dengan penjana. Apabila kuasa dihidupkan, daya magnet dijana untuk menarik suis pemadam api kembali ke minyak. Apabila kuasa dimatikan, tiada daya magnet. Spring menolak nyalaan api ke kedudukan pemadam api, dan minyak tidak dibekalkan. Selepas injap solenoid pemadam api digunakan untuk jangka masa yang lama, omboh mudah disekat oleh habuk dan kotoran dan tidak boleh bergerak, dan kemudian terdapat fenomena bahawa ia tidak boleh dimulakan atau tidak boleh dipadamkan. Perlu mengeluarkan pembersihan, bahagian dalam tidak boleh dilincirkan, kerana injap solenoid dekat dengan enjin, pelincir mudah bercampur dengan habuk dan dikukus ke lumpur oleh suhu tinggi enjin.

Fungsi injap solenoid flameout:

Penggunaan injap solenoid flameout memastikan enjin terpaksa berhenti semasa enjin hidup, tetapi tekanan enjin atau minyak bukan organik rendah, melindungi enjin daripada kerosakan. Nota: Jika enjin dihentikan, pasti tiada tekanan minyak. Pada masa ini, injap solenoid flameout tidak akan berfungsi walaupun ia bertenaga. Masa kerja injap solenoid flameout adalah kira-kira 30 saat, yang berkesan menghalang enjin daripada berminyak. Enjin hangus dan silinder rosak teruk. Kekurangan minyak yang disebabkan oleh minyak terbakar, atau penapis minyak tersumbat, pam minyak rosak, dll. Tekanan minyak rendah, atau tekanan minyak bukan organik akan menyebabkan enjin terbakar silinder, meningkatkan kerugian ekonomi dan masa yang tidak perlu. pembaziran.

Ciri injap solenoid flameout:

1. Arus kerja adalah kecil: apabila menarik 100N, arus nyalaan 24V adalah Kurang daripada atau sama dengan 1.6A, dan arus nyalaan 12V adalah Kurang daripada atau sama dengan 2.5A. Ia tidak perlu memasang geganti arus besar dalam litar kawalan kenderaan.

2. Hayat perkhidmatan yang panjang: Ia boleh berfungsi lebih daripada 100,000 kitaran dalam penggunaan biasa, dan masa kerja berhenti dan pemadaman minyak adalah kurang daripada 1.5 saat. Selebihnya masa dimatikan secara automatik dan kuasa tidak berfungsi.

3, saiz kecil dan mudah dipasang: boleh dipasang terus pada pam suntikan bahan api, juga boleh dipasang dengan pemasangan aci fleksibel dan tali dawai, (boleh disesuaikan mengikut keperluan pelanggan) pilih lokasi yang sesuai untuk dipasang.

4, bahan yang sangat baik: bahan shell mempunyai kekuatan tinggi, kekerasan tinggi, kalis api, antibeku, rintangan hentaman, rintangan penuaan dan sebagainya.

5, teknologi yang sangat baik: kawalan kelewatan voltan dan litar perlindungan semasa.

6, harganya murah, aplikasinya luas: sesuai untuk mana-mana enjin diesel.

Langkah berjaga-jaga untuk injap solenoid flameout:

1. Sebelum memasang injap solenoid flameout, berhati-hati memeriksa jumlah litar input kuasa untuk menentukan fius. Sambungan suis adalah normal. Jumlah keluaran voltan suis melebihi 24V. Jika terdapat sebarang kelainan, sila semak!

Kedua, periksa garisan injap solenoid flameout, secara amnya tiga baris hitam, putih dan merah, garis hitam adalah hujung biasa, garis putih adalah untuk mengekalkan input semasa yang lemah, garis merah adalah input dan arus yang kuat input; baris ketiga mesti disambung dengan betul. Periksa semula sama ada voltan wayar melebihi 24V sebelum pendawaian;

Ketiga, sambungkan injap solenoid pemadam api dengan betul ke hujung talian, ujian pertama, buka kereta, seluruh kereta dihidupkan, injap solenoid pemadam api ditutup, ditentukan bahawa injap solenoid telah disedut sepenuhnya tempat, ia mudah pecah di tempatnya, dan badan injap solenoid ditangkap dengan tangan. , tiga atau lima minit, untuk melihat jika terdapat fenomena panas, jika tidak dinyatakan bahawa pemasangan adalah normal;

Keempat, selepas ujian pemasangan adalah normal, kunci ditutup, dan kemudian dipasang dengan betul pada enjin, laraskan kedudukan drawbar, ini juga sangat penting, jika kedudukan batang pengikat tidak diselaraskan dengan baik, ia akan menyebabkan penutupan tidak berada pada kedudukannya dan injap solenoid flameout terbakar;

5. Selepas pemasangan, mulakan ujian dan padamkan keadaan kerja injap solenoid, tingkatkan pendikit,哄 beberapa minit, sentuh suhu badan injap solenoid, tiada haba menunjukkan normal, dan pemasangan elektromagnet berjaya diselesaikan.

Fenomena kegagalan injap solenoid flameout:

Enjin tidak boleh dimatikan apabila suis kunci mencecah kedudukan sifar.

Analisis kegagalan injap solenoid flameout:

1. Dari aspek elektrik, ada kemungkinan bekalan kuasa untuk injap solenoid flameout tidak terputus sepenuhnya atau suis kunci tersekat.

2. Ada kemungkinan injap solenoid flameout rosak atau tuilnya cacat.

3. Dari aspek kawalan litar minyak enjin, adalah mungkin untuk mengeluarkan pam tunggal.

4. Ada kemungkinan rak gabenor enjin tersekat atau cacat.

Kaedah penyelesaian masalah injap solenoid Fireout:

1. Periksa sama ada litar permulaan dihidupkan secara normal dan suis kunci permulaan tidak tersekat.

2. Selepas pelanggan mencerminkan dan mesin ujian di tapak, tiada fenomena penurunan kelajuan dan nyala api manual adalah normal apabila penggelek jalan berfungsi, yang membuktikan bahawa tiada fenomena tersekat dalam pam tunggal setiap silinder.

3. Enjin dimatikan dan injap solenoid ditanggalkan. Selepas kuasa dihidupkan, injap solenoid flameout dikendalikan pada sudut yang berbeza daripada yang baharu, dan tindakan diterbalikkan apabila kuasa dihidupkan.

4, melalui kaedah pemasangan rasmi untuk menggantikan injap solenoid flameout baru selepas kuasa digunakan, enjin masih tidak boleh dimatikan secara automatik.

5. Dengan menyesarkan plat letak enjin untuk merasakan bahawa daya keanjalan rak tidak mencukupi, ia boleh dinilai bahawa rak gabenor enjin dikeluarkan atau cacat, menyebabkan injap solenoid flameout rosak dan enjin tidak boleh dimatikan secara automatik.

Pengalaman penyelesaian masalah injap solenoid Fireout:

Dari litar untuk mengetahui punca kerosakan enjin, melalui analisis perbandingan untuk mencari titik kegagalan.