Penggunaan dan penyelenggaraan komponen pneumatik

I. Gunakan dan penyelenggaraan komponen pneumatik

Dalam erti kata yang luas, alat pneumatik adalah alat yang menggunakan udara termampat untuk memacu motor pneumatik dan output tenaga kinetik untuk berfungsi. Menurut kaedah kerja asas mereka, mereka boleh dibahagikan kepada: 1) Rotary (jenis bilah bergerak eksentrik). 2) Reciprocating (jenis omboh volum) Alat pneumatik umum terdiri daripada bahagian output kuasa, bahagian penukaran borang operasi, bahagian litar pengambilan dan ekzos, permulaan operasi dan bahagian kawalan berhenti. Sudah tentu, operasi alat pneumatik juga mesti mempunyai bahagian bekalan tenaga, penapisan udara dan bahagian peraturan tekanan udara dan aksesori alat.

• Bahagian Output Kuasa: Ia adalah salah satu komponen utama alat pneumatik, terutamanya terdiri daripada motor pneumatik dan gear output kuasa. Ia bergantung pada udara mampat tekanan tinggi untuk meniup komponen pneumatik kuda ke bilah untuk membuat pemutar motor berputar, mengeluarkan gerakan berputar secara luaran, dan memacu keseluruhan bentuk operasi untuk mengubah pergerakan bahagian melalui gear. Mengikut sama ada stator dan pemutar adalah sepusat, motor pneumatik pneumatik boleh dibahagikan kepada motor sepusat dan motor eksentrik. Menurut bilangan salur masuk udara, ia boleh dibahagikan kepada motor masuk udara tunggal, motor salur masuk dua dan motor salur udara berganda. Tidak kira apa jenis motor pneumatik, ia bergantung kepada udara termampat untuk meniup bilah motor untuk memandu pemutar untuk berputar. Apabila bilah motor berputar pada kelajuan tinggi, ia sentiasa menggosok ke dinding dalaman stator. Ia adalah bahagian yang paling biasa dari Madane, jadi ia mempunyai keperluan yang tinggi untuk kualiti udara termampat dan sama ada terdapat molekul minyak pelincir di udara termampat.

• Bahagian Penukaran Borang Operasi: Ia terutamanya menukarkan output gerakan putaran oleh motor. Dalam industri pembuatan kereta, terdapat banyak cara sambungan skru, yang kebanyakannya adalah gerakan berputar, tentu saja, terdapat juga gerakan reciprocating linear. Untuk pelbagai jenis alat pneumatik, bahagian transformasi bentuk operasi terutamanya dibahagikan kepada klac mekanikal dan kumpulan gear planet, klac plat geseran dan kumpulan gear planet, silinder hidraulik, bar kilasan dan kumpulan blok tukul, dan sebagainya. Kerana klac berterusan, tekanan atau transformasi tork, komponennya terdedah kepada kerosakan;

• Bahagian masuk dan ekzos udara: Komponen qigong jelas. Bahagian salur masuk dan ekzos udara adalah saluran yang berkaitan dengan udara termampat masuk dan keluar, yang merupakan sistem bekalan tenaga untuk memastikan pergerakan normal motor;

• Pergerakan pembukaan dan menghentikan bahagian kawalan, iaitu suis pneumatik yang biasa diterangkan, mudah rosak kerana hubungan langsung dengan pengendali dan objek luaran pada setiap masa dan pelbagai produk plastik kejuruteraan;

• Bahagian Bekalan Tenaga: Udara termampat terutamanya terbentuk selepas pemampat udara memampatkan udara, dan ia diangkut ke elektrik gas yang berkaitan dengan saluran paip udara termampat, dan ia berdenyut;

• Penapisan udara dan peraturan tekanan udara: Oleh kerana udara termampat biasanya diangkut melalui paip keluli lancar, karat di dinding dalaman, kelembapan dan habuk di udara termampat akan dibentuk secara berterusan semasa penggunaan jangka panjang. Sekiranya udara termampat memasuki motor pneumatik secara langsung tanpa sebarang rawatan, hayat perkhidmatan motor akan dipendekkan, mengakibatkan output kuasa yang tidak mencukupi dan tidak stabil dari keseluruhan alat, yang mudah menyebabkan kerosakan pada motor dan bahagian lain. Oleh itu, penapis udara termampat dan peranti pengawalseliaan mesti ditetapkan di antara udara termampat yang disampaikan oleh saluran paip dan alat pneumatik, dan unit triple pneumatik mesti ditetapkan. Tugas ini dilakukan oleh. Triplet pneumatik terutamanya terdiri daripada barometer, penapis, peranti kabus minyak, pengatur tekanan dan bahagian lain. Elemen penapis dibina dalam penapis, yang akan dikekalkan, dibersihkan dan digantikan secara teratur selepas tempoh penggunaan.

• Aksesori Alat: Aksesori alat di sini merujuk kepada alat yang dipasang pada badan alat pneumatik dan terus bersentuhan dengan bahan kerja. Triplet pneumatik menjalankan tugas ini. Triplet pneumatik terutamanya terdiri daripada tolok tekanan udara, penapis, peranti kabus minyak, pengatur tekanan dan bahagian lain. Elemen penapis di dalam penapis hendaklah dikekalkan, dibersihkan dan diganti dengan kerap selepas tempoh penggunaan. Udara mampat sedemikian akan memasuki motor pneumatik secara langsung tanpa sebarang rawatan, yang akan memendekkan hayat perkhidmatan motor, yang mengakibatkan output yang tidak mencukupi bagi komponen pneumatik kuasa keseluruhan alat. Dan tidak stabil, mudah menyebabkan kerosakan pada motor dan bahagian lain. Oleh itu, di antara udara termampat yang disampaikan oleh saluran paip dan alat pneumatik, adalah perlu untuk menubuhkan penapisan udara termampat dan mengawal peranti, termasuk semua jenis lengan pneumatik, batang lanjutan, sendi penukaran, kepala pisau, dll.

Bahagian -bahagian di atas saling bergantung, saling bergantung dan tidak boleh wujud secara berasingan.

Ii. Sistem pemasangan komponen dan alat pneumatik

Sumber udara (pemampat udara atau bilik pengedaran tekanan) - Pemisah air minyak - 3 \/ 8 "(1\/2") Penyambung cepat - 3 \/ 8 "(1\/2") Sambungan ujian - 3 \/ 8 "(1\/2") Penyambung cepat - alat pneumatik.

Iii. Operasi alat pneumatik

1. Bekalan Gas

• Gunakan alat bekalan udara yang bersih dan kering 90psi (6.2bar). Tekanan udara terlalu banyak akan mengurangkan kehidupan alat tersebut.

• Sambungkan alat dengan komponen, saluran dan hos saiz yang betul yang ditunjukkan dalam carta alat.

• Jika pengawal selia tekanan udara digunakan, tetapkan tekanan udara ke tekanan output 0. 62MPA.

2, langkah

• Sambungkan alat pneumatik ke barisan pengeluaran udara.

• Tetapkan tekanan udara.

• Peranti minyak pelincir udara mesti disediakan di barisan pengeluaran udara. Sekiranya peranti minyak pelincir udara tidak layak atau tidak, penyelenggaraan harian berikut hendaklah dijalankan untuk alat tersebut:

A. Setelah 3 hingga 4 jam operasi berterusan, memisahkan alat dari sumber udara, titisan 7-8 titisan minyak cahaya kemerosotan tinggi (kelikatan rendah) dari salur udara alat, sambungkan paip udara, buka sumber udara, dan meniup minyak ke dalam silinder. Adalah disyorkan untuk memasang minyak kecil di sendi masuk udara untuk pengguna yang berkelayakan dengan kekuatan kerja penuh.

B. Pemampat udara dan pemisah air minyak hendaklah dikeringkan secara teratur dan kekotoran dikeluarkan untuk penyelenggaraan dalam hari 30-40 untuk memastikan udara memasuki alat itu bersih dan kering.

Iv. Kelebihan alat pneumatik:

1. Udara mudah diperoleh, dan tekanan kerja adalah rendah. Udara yang digunakan boleh dilepaskan di tapak, dan tidak perlu mengitar semula saluran paip.

2. Gas mempunyai kelikatan kecil dan kehilangan rintangan aliran, yang mudah untuk bekalan gas berpusat dan pengangkutan jarak jauh.

3. Kelajuan tinggi penggerak pneumatik

4. Sistem pneumatik mempunyai kesesuaian yang kuat terhadap alam sekitar. Ia boleh berfungsi dengan pasti dalam julat suhu yang luas, persekitaran lembap dan berdebu. Sekiranya terdapat sedikit kebocoran, ia tidak akan mencemarkan alam sekitar. Ia selamat digunakan.

5. Struktur Mudah, Penyelenggaraan Mudah dan Kos Rendah

6. Hayat perkhidmatan panjang komponen pneumatik

7. Komponen pneumatik mempunyai output eksekutif yang lebih kecil daripada tekanan hidraulik, pergerakan yang lebih cepat, kebolehsuaian yang kuat, dan boleh bekerja di persekitaran yang keras yang mudah menjadi semulajadi, letupan, berat, lembap dan impak. Mereka tidak mencemarkan alam sekitar. Komponen pneumatik mempunyai kehidupan kerja yang panjang, struktur mudah, penyelenggaraan mudah dan harga yang rendah.

Komposisi siri pneumatik:

1. Tekanan Tekanan Menghasilkan Tekanan Udara Pemampat Udara

2. Penggerak pneumatik

3. Unsur Kawalan Pneumatik - Unsur yang digunakan untuk mengawal tekanan, aliran dan aliran mod medium kerja, seperti tekanan, aliran dan injap kawalan arah dan pelbagai elemen logik, dan lain -lain, yang membolehkan penggerak menyelesaikan undang -undang gerakan yang diperlukan.

4. Elemen Sensing dan Elemen Penukaran Mengesan parameter terkawal dan menjadikannya elemen penderiaan pneumatik isyarat tekanan udara, serta unsur-unsur yang menukar isyarat gas dan isyarat elektro-hidraulik antara satu sama lain.

5. Bahagian tambahan komponen pneumatik - termasuk penyucian sumber udara, pelinciran komponen, sambungan komponen dan penghapusan bunyi.